Bambonghore Tekno | Samsung SDI bersiap untuk melawan kobalt

  • Share

Cobalt, mineral yg sebelumnya nir dikenal dan sering dipakai menjadi pewarna keramik, berubah sebagai komoditas yg paling dicari di global waktu penghasil baterai berjuang buat mengamankan pasokan yg langka ini. Popularitas kendaraan beroda empat listrik diperkirakan akan meledak di tahun-tahun mendatang, dan kobalt adalah bahan utama pada baterai lithium-ion yg menggerakkan tunggangan ramah lingkungan ini.

Samsung SDI yang terbaru memenangkan kesepakatan dari pemerintah Chili pada konsorsium dengan penghasil baja Posco buat menciptakan pabrik buat katoda pada negara tersebut. Kedua perusahaan berencana buat menginvestasikan 57,lima ??Miliar won (kurang lebih 745 miliar rupiah) pada pabrik katode & mendirikan perusahaan patungan yang akan mengawasi operasionalnya. Fasilitas ini akan berlokasi di kota pelabuhan utara Mejillones & mempunyai kapasitas untuk memproduksi 3.200 metrik ton katoda setiap tahun mulai tahun 2021.

Kesepakatan ini akan membantu Samsung SDI mengamankan pasokan lithium dan katoda yang terdiri dari kobalt.

"Melindungi risiko menurut harga kobalt yg terus meroket sudah menjadi tujuan yg paling penting bagi penghasil baterai," istilah juru bicara Samsung SDI. ?Kami mencoba untuk mendiversifikasi sumber kami buat pasokan kobalt dan akhirnya penekanan pada pengurangan konten kobalt untuk formula baterai kami.?

Mengapa kobalt begitu penting?

Ketika menciptakan baterai lithium ion, kelihatannya lithium menjadi elemen yang paling penting. Tetapi kenyataannya jauh lebih mudah untuk mendapatkan lithium daripada kobalt, yang juga diharapkan buat menciptakan baterai lithium. Ada poly kolam garam yg mengandung lithium di negara-negara misalnya Bolivia, Argentina, dan Chili. Pabrik baja Korea Posco juga memiliki teknologi buat mengekstrak lithium dari residu air laut dan baterai.

Sementara kobalt sebagian akbar diproduksi menjadi produk sampingan berdasarkan tembaga & nikel, yg membuatnya sulit buat secara signifikan mempertinggi pasokan elemen langka meskipun harga naik.

Baca Juga :   Bambonghore Tekno | Samsung Gear 2 dan Gear 2 Neo mulai dijual di 125 negara

Menurut Darton Commodities, pemasok spesifik produk kobalt, sekitar 67 % kobalt yang ditambang dalam tahun 2016 adalah produk sampingan tembaga, 32 % asal dari produksi nikel. Satu % berasal dari tambang kobalt murni, yg sangat langka. Lebih menurut 1/2 berdasarkan kurang lebih 100.000 metrik ton kobalt yang diproduksi setiap tahunnya terkonsentrasi pada Republik Demokratik Kongo yang kaya tembaga, sebuah negara yang dilanda perseteruan di mana banyak penambangan dilakukan oleh pekerja dibawah umur.

?Jika Anda merupakan pembeli kobalt, syarat pasokan pada Kongo adalah risiko Anda yg paling terkonsentrasi,? Kata Colin Hamilton, managing director riset komoditas pada BMO Capital Markets.

Menurut London Metal Bulletin, lantaran ketidakseimbangan antara pasokan dan permintaan, harga logam telah naik hampir 3 kali lipat menurut $32,70 per kilogram dalam akhir 2016 menjadi $95,60 per kilogram akhir bulan kemudian. Kobalt saat ini menyumbang lebih kurang 10 % berdasarkan biaya pembuatan baterai lithium-ion. Kenaikan harga baru-baru ini telah menjadi perhatian tidak hanya buat produsen baterai namun juga pengguna baterai, misalnya produsen kendaraan beroda empat listrik. Agar mobil listrik dapat dikomersilkan secara luas, mereka wajib dijual menggunakan harga yang kompetitif.

Mengurangi kebutuhan kobalt

apabila harga kobalt permanen tinggi, opsi lain merupakan mengurangi jumlah kobalt sepenuhnya.

Samsung SDI mencoba mengurangi penggunaan kobalt dan menambahkan lebih poly nikel ke baterai. Sementara kobalt umumnya menyumbang lebih berdasarkan 20 persen bahan di katoda, Samsung berharap bisa menurunkan proporsi itu sebagai kurang berdasarkan 10 persen dengan menggantinya dengan nikel yg lebih murah. "Kami telah menetapkan fokus penelitian & pengembangan kami untuk mengurangi penggunaan kobalt secara dramatis," istilah pejabat teratas menurut afiliasi pembuatan baterai milik Samsung. "Kami mencoba buat menurunkan porsinya hingga 5 %."

Baca Juga :   Bambonghore Tekno | Perbandingan Browser Internet di Smartphone Tizen

Tetapi, baterai menggunakan kandungan kobalt yg lebih rendah akan menghadapi kendala teknologi, terutama karena logam yang berwarna abu-abu keperakan ini memainkan peran kunci pada menjaga stabilitas katoda.

?Membuat baterai tanpa kobalt merupakan misalnya bangunan tanpa pilar,? Istilah Cho Jae-phil, seseorang profesor pada Institut Sains & Teknologi Nasional Ulsan yang mengkhususkan diri dalam penelitian baterai isi ulang. "Ada teknologi buat mengurangi kandungan kobalt menjadi kurang dari 10 %, namun masih sangat sulit bagi perusahaan untuk menjaga baterai permanen stabil dengan formula itu."

Cho Jae-phil memperkirakan bahwa tingkat kandungan kobalt minimum akan mencapai sekitar 5 persen bahkan sehabis dilakukan penelitian selama bertahun-tahun. Selama kobalt masih termasuk pada baterai, permintaan buat logam pada pasar kendaraan listrik diperkirakan akan melonjak berdasarkan 9.000 metrik ton dalam 2017 sebagai 107.000 metrik ton pada 2026, kata analis George Heppel menurut grup intelijen usaha CRU pada Economist bulan lalu.

Solusi cara lain

Pilihan lain buat produsen baterai merupakan daur ulang residu baterai. Samsung SDI secara aktif mencari baterai daur ulang menjadi sumber kobalt.

"Kami pikir itu mampu menjadi contoh bisnis yg populer di masa depan, lantaran [produsen baterai] perlu melakukan diversifikasi asal pasokan kobalt mereka," istilah juru bicara Samsung SDI.

Samsung SDI saat ini mencari alternatif buat membeli saham di perusahaan siklus ulang pada pada & pada luar negeri. Tidak disebutkan perusahaan mana yg ditinjau, meskipun juru bicara Samsung mengutip American Manganese dan Umicore menjadi perusahaan siklus ulang terkemuka yg telah membuat kemajuan di lapangan.

American Manganese mengajukan permohonan paten ad interim dengan Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO) buat proses siklus ulang inovatifnya. Menggunakan baterai lithium ion bekas menurut kendaraan beroda empat listrik buat memulihkan bahan katoda, termasuk lithium, kobalt, nikel dan mangan.

Baca Juga :   Bambonghore Tekno | Tizen SDK for Wearable 1.0.0 dan Samsung Accessory SDK 2.1.11 sudah dirilis

Sementara Umicore yang berbasis pada Brussels merupakan salah satu berdasarkan beberapa perusahaan yang sanggup mendaur ulang baterai mobil listrik. Mereka memiliki perjanjian menggunakan Tesla & Toyota buat mendaur ulang baterai bekas mereka di Eropa. Kesepakatan itu ditandatangani menggunakan Tesla pada tahun 2011 dan dengan Toyota pada tahun 2012. Umicore akan menggunakan bahan kemasan baterai usang buat membentuk paduan yg bisa lebih disempurnakan sebagai kobalt, nikel & logam lainnya. Setelah itu, mereka akan mengganti kobalt sebagai lithium kobalt oksida bermutu tinggi, yg dapat dijual balik ke pembuat baterai, istilah Tesla pada pernyataannya. Proyek daur ulang dengan pembuat mobil masih dalam persiapan. Marck Grynberg, CEO Umicore, mengatakan kepada Bloomberg dalam bulan November bahwa daur ulang akan dimulai dalam 10 hingga 12 tahun saat gelombang pertama kendaraan listrik berakhir.

"Pada level saat ini, Anda nir bisa memakai kembali sejumlah besar kobalt berdasarkan baterai bekas karena rumitnya desain baterai litium ion," kata Cho Jae-phil. "Tapi langkah itu sanggup berarti bahwa kita perlu dipersiapkan untuk masa depan."

 

Dilansir dari google, bing dan berbagai web lainnya, berikut kami merangkum artikel Samsung SDI bersiap untuk melawan kobalt, semoga informasi ini bermanfaat.

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published.

thirteen − 4 =